北京遇到特殊车队头戴“黑帽”无牌行驶交警看

　　引言根据国家规定，所有在道路上行驶的车辆，必须到车辆管理所登记备案，并悬挂车牌。没有悬挂车牌或遮挡涂改车牌的车主的驾驶证将被扣12分，周期内不再具有使用效力。但在前段时间，北京却有一个很多车的车队都未悬挂车牌行驶，却没有受到处罚。众所周知，北京是我国最重要的城市，是高度发达的城市，也应该是法治化程度最高的城市。在北京市市区内，有居民遇到了一个特殊车队，他们头戴“黑帽”无牌行驶，交警看到却熟视无睹，这个车队有什么样的特殊性，能够在我们的首都如此特殊，还不受处罚？

　　针对这一事件，也有非常多网友在下边评论，认为这个车队背后肯定有非常强大的官方背景，因此交警才不敢出面拦截。也有人认为，这辆车内部做的可能是国内极为重要的人物，因此才不会被拦截和处罚。随着这一事件不断发酵，车队负责人连忙地在公共平台发布澄清公告，表示这个车队没有任何的官方背景与实力，内部也没有乘坐国内的任何领导，是该公司无人驾驶的实验车辆，内部乘坐人员是实验人员。

　　车辆上被网友戏称为黑帽子的东西，也并非什么先进的武器和防护设备，而是监测无人驾驶车辆行驶的摄像头。这些车队在行驶过程中，完全是无人驾驶，实验人员和摄像头共同记录整辆车的运行状态，以达到记录实验结果的效果。澄清发布之后，国内针对这一车队背后的猜测才开始烟消云散，曾经的高官论和背景论也成为笑谈。交警之所以不上前拦截，是因为这些测试车辆的测试路段都已经上报交管部门批准。国内的所有汽车厂商在生产和研发新的智能汽车时，都需要将车辆放在实际的公路上进行测试，对车辆所出现的漏洞及时解决。

　　在公路上行驶没有经过交管部门批准的测试车辆是违法的，很容易对社会的交通秩序造成威胁与破坏，各个公司在进行测试之前都会向当地的交管部门申请，并做好备案。交管部门会在车辆测试路段的沿途增加工作人员，避免出现交通意外。只有符合国家销售标准，拿到销售资格的车辆在销售后才能够获得上牌的资格，测试的车辆不具备销售标准，没有销售资格，不具备上牌的资格，也不具备上临时牌的资格。因此，该公司在得到交管部门的批准之后，是可以无牌上路，但只能在所规定的测试路线内行驶。北京所出现的做一个没有上牌的车队，便是如此。

　　国内为何要发展无人驾驶和智能驾驶呢？首要原因是当前科技发展的方向。我们之所以要考驾照，是因为车辆不具备自己驾驶的功能，之所以会出现交通意外，是因为人在驾驶过程中会出现各种操作不当的现象。如果车辆能够实现无人驾驶，社会上所行驶的车辆就很少会出现交通事故，能够减少交通事故所造成的社会危害。

　　其次，无人驾驶和智能驾驶是科技发展的一个新兴领域，新兴领域的发展影响是非常大的，对很多产业的发展都有不同的促进意义。如果认为无人驾驶车辆的发展只能推动无人驾驶企业的发展就是对无人驾驶行业的一个片面印象，无法看到一个行业发展对社会经济发展所产生的效益与推动。新兴产业更能够促进传统产业的升级，与关联产业的发展。

　　第三，无人驾驶是当前汽车最高端的一个科研方向，能够彰显国家的科研实力，体现国家的科研水平。我国在很多科研领域中都处于落后地位，无人驾驶作为一个新兴的科研领域，我国和其他的国家处于同一个发展水平与发展线上，决不能在新兴的领域落后于他国，不能被他国卡脖子。于是，我国必须在无人驾驶领域做出突破性的进展，取得长足的进步。结语总而言之，无人驾驶是推动科技商业化的一个主要方面，不仅能够推动国内产业的升级与变革，也能够促进国内科研实力的大大提高。有朝一日，无人驾驶商业化之后，国内的现代化进程将得到进一步有力地提升。国内的企业也应该不断地提高科研水平，助推国家无人驾驶技术的发展。